Compra de Qatar Airways

Qatar Airways ha firmado un acuerdo de compra con Boeing y Airbus de 200 aviones por un importe de 30.000 millones de euros, informaron hoy en Madrid fuentes de la aerolínea.Entre las 200 unidades se encuentran 80 aviones Airbus del modelo A350 de nueva generación, cinco Airbus del super gigante A380, 60 del Boeing B787 y 30 del Boeing B777, con lo que la flota de la compañía qatarí alcanzará en un plazo de diez años una flota próxima a las 270 unidades.A finales de 2008 la compañía va a recibir su tercer B777-200 con el que se va a inaugurar un nuevo vuelo entre Doha y Houston, de 17 horas de duración, así como otras unidades del tipo Airbus A330 y A321, con lo que la flota se situará en 70 unidades, que crecerá en un plazo de cinco años hasta los 110 aparatos.La compañía explicó hoy que con las incorporaciones de los nuevos modelos de Airbus (A350) y de Boeing (B787) se van a crear oportunidades de abrir rutas de medio y largo recorrido, con una gran eficiencia operacional.Qatar Airways transporta aproximadamente 10 millones de pasajeros al año, y opera una amplia red de destinos de Oriente Medio, Africa, Europa, Sudeste Asiático y América del Norte.

Airbus revisa el calendario de entregas del avión A380

"Estoy actualmente realizando una importante revisión del plan de lanzamiento", explicó el consejero delegado de la compañía, Tom Enders, quien de todas maneras se mostró confiado en que Airbus consiga alcanzar sus objetivos de entregas.
El constructor aeronáutico europeo tiene previsto entregar un total de 13 aviones A380 a lo largo de este año y 25 en 2009. Enders agregó que la compañía tiene una "habilidad limitada" para ahorrar costes recortando empleos y recalcó que Airbus "necesita trabajadores" para cumplir con sus obligaciones en las entregas.
Airbus tiene ya previsto el despido de 10.000 empleados y la venta de varias plantas. "En el momento del lanzamiento, el recorte de empleo tiene un límite por lo que estamos pensando seriamente tomar medidas estructurales", explicó Enders.
El presidente de Airbus apuntó a la posibilidad de delegar en empresas externas la realización de partes importantes del trabajo, tanto en lo referente a la fabricación como a la ingeniería, teniendo en cuenta que "el coste es un problema muy serio para Airbus con el dólar a 1,50 o 1,60 euros".
No obstante, Enders recalcó que el constructor aeronáutico buscaría "personal de alta calidad y entrenado" para asegurar el mantenimiento de los estándares.

Recordemos lo que ya paso

• Accidente del Concorde
  Uno de los 13 aviones más veloces del mundo, uno de los seis Concorde que explotaba Air France, se incendió en el aire y se estrelló contra un pequeño hotel pocos minutos después de despegar del aeropuerto parisino de Roissy-Charles De Gaulle. A las 16.44 horas del 25 de julio del año 2000, 113 personas (100 pasajeros, nueve tripulantes y cuatro clientes del hotel) perdieron la vida en uno de los accidentes aéreos que más impacto social y mediático ha causado en la historia de la aviación.
• Accidente KLM y PanAm

El 27 de marzo de 1977 se produjo en el aeropuerto de Los Rodeos (ahora llamado Tenerife Norte) el peor accidente de aviación: dos Boeing 747, uno de la desaparecida compañía Pan American y otro de KLM, colisionaron en tierra provocando 583 muertos y 61 heridos, según el informe oficial, apartado Lesiones a personas.

• Vuelo 11 AA, Y 77 AA.

El vuelo 11 de American Airlines fue el primer vuelo secuestrado en el día de los Ataques del 11 de septiembre de 2001. Efectuaba la conexión Boston (Massachusetts), Los Ángeles (California), cuando fue desviado por un comando compuesto de 5 terroristas. El avión era un Boeing 767-223ER matriculado N334AA. Impactó con el World Trade Center en Nueva York con 87 personas a bordo a las 8:46 AM. De todos los vuelos secuestrados ese día, el vuelo 11 era el que tenía mayor cantidad de personas.

Airbus sufrió el viernes pasado su segundo gran golpe en una semana, cuando la empresa de correos United Parcel Service revocó un pedido de 10 superjumbo A380, días después de que el fabricante europeo de aviones anunció el recorte de 10 mil puestos de trabajo. La cancelación de la orden de UPS, valorada en aproximadamente 3 mil millones de dólares a precios de catálogo, llegó después de que su rival FedEx rescindió un pedido similar el año pasado.
UPS estaba entre los clientes disconformes con los retrasos en la entrega de los A380, que llegan hasta los dos años. Airbus ha dicho que considerará despidos forzados si su suerte no mejora en los próximos 12 ó 18 meses.
La filial del grupo europeo EADS venderá parte o la totalidad de seis de las 16 fábricas que tiene en Francia, Alemania, Reino Unido y España, después de sacrificar 6 mil 600 millones de dólares en ganancias futuras por los retrasos del A380. UPS había dicho que convino el retraso de la entrega de 10 aviones para después del 2010, y que llegó a un acuerdo con Airbus la semana pasada para esperar los resultados de una revisión. Sin embargo, todo cambió cuando EADS y Airbus dijeron el jueves que el fabricante de aviones dejaría temporalmente de trabajar en la versión de carga.
"UPS intentó completar un estudio interno de si podía esperar los aviones hasta el 2012, pero ahora se da cuenta de que Airbus está desviando empleados desde el programa de carga A380 para trabajar en la versión de pasajeros", dijo en un comunicado el presidente de UBS, David Abney.
"Ya no estamos seguros de que Airbus pueda cumplir su cronograma", añadió. Airbus dijo que respetaba la decisión y que seguía confiada en que entregará en octubre el primer avión de pasajeros. Las acciones de EADS cayeron un 4% a 31.1 dólares. La inusual rencilla pública culminó una semana sombría para Airbus, que advirtió de que su supervivencia está en juego, en momentos en que recorta empleos y pone en venta plantas, lo que generó protestas sindicales.

Aerolineas con Pedidos del Boeing 787 Drean Liner

Records de Aeropuertos en el Mundo

• El mayor aeropuerto del mundo es el Aeropuerto Rey Khalid, en Arabia Saudita, con un área total de 225 kilómetros cuadrados. Link: http://ainis.files.wordpress.com/2007/03/riyadh02_large.jpg

• En América, el mayor aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canadá, con 150 kilómetros cuadrados.

• El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto Internacional Hartsfield- Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una afluencia de 82 millones de pasajeros por año, seguido de cerca por el Aeropuerto O’Hare, Chicago, también en los EE.UU., que movió 75 millones de pasajeros en 2004. Link: http://ainis.files.wordpress.com/2007/03/hartsfiel.jpg

• El mayor aeropuerto de tráfico local del mundo es el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Cerca de un 60% de su movimiento anual de 60 millones de pasajeros posee como destino o punto de partida la región metropolitana de Los Angeles. Link: http://www.friedmanarchives.com/California/images/LAX%20and%20Lights%208x12%20300%20dpi%20no%20lamppost.jpg

• El aeropuerto de carga aérea con más afluencia del mundo es el Aeropuerto Internacional de Memphis, EE.UU. Allí está localizado el centro operacional de FedEx. Link: http://img148.imageshack.us/img148/6491/19676284hv6.jpg

• El aeropuerto más alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tíbet, situado a 4.739 metros de altitud. Link: http://ainis.files.wordpress.com/2007/03/tibet16.jpg

• Pekín se sigue preparando a lo grande para los Juegos Olímpicos, y de nuevo nos sorprende con una inmensa creación de un arquitecto de fama mundial. Si pensamos acudir a alguna de sus próximas citas deportivas es probable que lo primero que veamos de Pekín sea una nueva inmensa terminal diseñada por Norman Foster.
  La Terminal 3 del Aeropuerto de Pekín Capital duplica el área total de sus otras 2 terminales y permitirá un tránsito de 76 millones de pasajeros al año. La explanada de casi 3 kilómetros de largo que cruza la terminal ha necesitado de un servicio de trenes para conectar sus 3 secciones.
  Ha sido un vuelo de la compañía regional Shandong Airlines procedente de la ciudad china de Jinan el primero en aterrizar en la pista de esta terminal. Con la ampliación diseñada por el estudio de arquitectura de Foster, el Aeropuerto Internacional de Pekín pasa a ser el mayor aeropuerto del mundo, con casi 1.000.000 de metros cuadrados. Link: http://webadicto.files.wordpress.com/2007/10/picture-105.png

Para que sirve los Winglets

En la actualidad se está generalizando el uso de los winglets en aviones de tamaño medio para uso particular o ejecutivo y también en los comerciales para transporte de pasajeros, como el Boeing 737-800, el 747 y el Airbus 320. Esos aviones incorporan en la punta de las alas una extensión doblada hacia arriba, casi de forma vertical, cuya función es disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo cual se mejora el rendimiento aerodinámico. Los winglets permiten disminuir, aproximadamente, un 4% el consumo de combustible en vuelos que superen los mil 800 km , ya que permiten reducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya la velocidad del avión.

Hoy en día hay muchos tipos de winglets:

Sera que Boeing se Deja?

Con la impresionante salida del nuevo Airbus A380, que ya es una realidad, será que Boeing, se deja? Pues esa es una de las preguntas que está circulando por el Internet, todo el mundo y la aeronáutica, esperan lo que se dice va a ser el nuevo Boeing B797, se dice que tendrá capacidad, hasta para 1.000 pasajeros! , La verdad, muchos dicen que va a ser un B747, con dos pisos enteros, otros dicen que va a tener 3 pisos!, y seis turbinas, como un anotov AN225, pero la única imagen que se dice esta seguro que es así, es que va a ser como un A380, sin cola, y con el espacio entre cola y alas lleno, por lo menos yo, no sé en qué creer, mejor, juzguen ustedes:
B747 3 pisos Lufthansa

B747 2 pisos Eva Air

A380 sin cola

El primer vuelo del "superjumbo"

La aerolínea Singapore Airlines aguarda a que el constructor aeronáutico europeo Airbus dé más detalles sobre el anuncio de un nuevo retraso en las entregas del 'superjumbo' A380, el avión de pasajeros más grande del mundo del que la compañía asiática es el cliente inaugural.

El consorcio aeroespacial europeo EADS --que controla un 80% de Airbus-- anunció a primera hora de la mañana nuevos contratiempos en las entregas del A380, pero todavía tiene que precisar un nuevo calendario de entregas.

"Estamos en contacto con Airbus respecto al anuncio que ha hecho EADS. Ahora estamos esperando a escuchar los detalles en firme sobre los retrasos y cómo nos impactarán", señaló Singapore Airlines en un comunicado.

Las entregas de los primeros 'superjumbos', configurados para una capacidad de 555 pasajeros en tres clases, sufrieron anteriormente dos retrasos --en junio de 2005 y junio de 2006-- debido a problemas de la producción en línea de las aeronaves. No obstante, en principio está previsto que Singapore Airlines, que ha realizado un pedido de 19 A380, reciba el primer 'superjumbo' a finales de este año.

Noticia de Último Minuto

El pasado Martes 29 de Mayo del 2007 la aerolínea colombiana Avianca anunció la compra de 41 aviones Airbus, en el siguiente artículo publicado por el diario el tiempo se muestran más detalles:

Con una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares, Avianca traerá en el segundo semestre del 2008 su nueva flotilla aérea.

Se trata de 41 aeronaves de la fabricante europea Air Bus. De esta cifra 38 aviones serán comprados y tres más se adquirirán por leasing o arrendamiento.
De los 38 aviones, 9 corresponderán a equipos A 319, con capacidad para 144 pasajeros; 24 serán A 320 que podrán transportar 150 viajeros y 5 serán A 330 con una capacidad para 295 pasajeros.
Las características de los tres restantes se conocerán mañana en la presentación de la nueva flotilla aérea.
De acuerdo con Avianca, todos los aviones serán cero kilómetros y estarán en el país a finales del primer semestre, con lo cual la compañía iniciaría operaciones en el segundo semestre.
De estas aeronaves, se destinará un número aún indeterminado a la aerolínea Ocean Air, de propiedad del mismo dueño de Avianca, Germán Efromovich.
Hace un mes la aerolínea anunció la compra de 10 Boeing 787-8 Dreamliner।

Bibliografía:

http://www.eltiempo.com/tiempoimpreso/edicionimpresa/economicas/2007-05-29/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3574404.html

Flota Colombiana

Flota de Aerolíneas Nacionales

Avianca
7 Aviones Boeing 767
-2 aviones B767-300ER
-5 aviones B767-200ER

7 Aviones Boeing 757-200

17 Aviones McDonnell Douglas MD-83

-14 operados por Avianca

-3 operados por Sam

10 Aviones Fokker-100

-Operados por Sam

8 Aviones

Fokker-50

-6 operados por Avianca
-2 operados por Sam

Aires
10 Aviones Dash 8
-Dash 8-100
-Dash 8-200
-Dash 8-300

AeroRépública

Embraer 190

Satena

Embraer ERJ-145ER

Dornier 328

Embraer ERJ-170

The Boeing Company

Boeing


Boeing 737 Next Generation

Configuración......................................: 132 sillas
Carga....................................................: VT 20,4 M3
Motores................................................: CFMI CFM56-7
Capacidad de Combustible.................: 26.020 l
Peso máximo al despegue..................: 66.000 kg
Alcance Máximo..................................: 5.648 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m).: 853 km/h

Boeing 747

Configuración.......................................: 524 sillas
Carga.....................................................: 151 o 170,5 m3
Motores................................................: Pratt & Whitney PW4062, Rolls-Royce RB211- 524H2T, General Electric CF6-80C2B5F
Capacidad de Combustible................: 276.840 l
Peso máximo al despegue.................: 396.900 kg.
Alcance Máximo.................................: 13.445 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m).: 912 km/h

Boeing 757

Configuración.......................................: 228 sillas
Carga.....................................................: 43,3 m3
Motores.................................................: Rolls-Royce RB211-535E4, Rolls-Royce RB211-535E4B,Pratt & Whitney PW2037, Pratt & Whitney PW2040.
Capacidad de Combustible..................: 43.490 l
Peso máximo al despegue...................: 115.680 kg
Alcance Máximo...................................: 6.287 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m)..: 850 km/h

Boeing 767

Configuración........................................: 224 sillas
Carga......................................................: 81,4 m3
Motores.................................................: Pratt & Whitney PW4062, GE CF6-80C2B7F.
Capacidad de Combustible..................: 90.7701 l
Peso máximo al despegue...................: 179.170 kg
Alcance Máximo...................................: 12.200 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m)..: 850 km/h

Boeing 777

Configuración........................................: 400 sillas
Carga......................................................: 150 m3
Motores.................................................: Pratt & Whitney 4077, Rolls-Royce Trent 877, General Electric GE90-77B.
Capacidad de Combustible.................: 117.335 l
Peso máximo al despegue..................: 247.210 kg
Alcance Máximo..................................: 9.649 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m).: 912 km/h

Boeing 787 Dream Liner

Configuración.......................................: 250 a 290 sillas
Carga.....................................................: 152,9 m3
Motores................................................: mi fuente no registra.
Capacidad de Combustible................: mi fuente no registra.
Peso máximo al despegue..................: 244.940 kg
Alcance Máximo..................................: 15.750 km
Velocidad de Crucero (a 10.000 m).: 912 km/h